Этюды о мусульманском мореплавании (часть 1)

 Юрий Косенко

«В Его власти корабли с поднятыми парусами, плавающие в море, как горы» (Коран, 55:24)

«Ещё в тот период, когда вся Европа лежала в глубоком сне, арабы являлись торговой, морской, любящей искусства, предприимчивой нацией»
(Т. Эрман, выдающийся немецкий географ XVIII века)

Не раз приводились сведения о жизни и деятельности таких всемирно известных корифеев, как Бируни, ар-Рази, Хунейн ибн Исхак и других. Но история исламской науки и по сей день хранит немало загадок. Далеко не все факты, с ней связанные, известны. Многие имена остаются в забытьи, многие уникальные рукописи не изданы. Ещё больше погибло.

Помимо этого, на протяжении веков существовала тенденция приуменьшать вклад мусульман в развитие мировой науки. Эта тенденция, именуемая европоцентризмом, чрезвычайно сильна и в наше время. Враги Ислама всегда старались уничтожить следы мусульманской культуры, ибо во всём было заметно её превосходство.

Так, при падении Гранады в 1492 году были утрачены почти все книги, написанные учеными этого эмирата. Среди них, к стати сказать, были не только мусульмане. В качестве примера можно назвать иудея Маймонида.

Ещё раньше, в XIII веке, были сожжены все книги на Балеарских островах при падении государства Ганидов. Да и в наше время, в 2003 году американские солдаты умышленно устроили пожар в библиотеке Басры, во время которого было утрачено несколько тысяч бесценных рукописей.

Несмотря на все эти явления, правда об исламской науке стала достоянием мировой общественности. Конечно, далеко не в полной мере, но процесс набирает силу.

Особенно много было сделано в этом направлении в ХХ веке. В частности, издавались оригиналы и переводы, многие из материалов были тщательно исследованы учеными и переведены на язык современной науки. Хвала Аллаху, этот процесс продолжается и в настоящее время.

Целый ряд великих мусульманских ученых теперь хорошо известен во всем мире. Еще лучше известны философы, поэты, историки, писатели. Но огромное их количество не известно даже среди мусульман. Поэтому одной из важнейших задач современной исламской прессы и науки является публикация новых материалов на эти темы и активная их пропаганда. Задача несколько облегчается возросшей грамотностью мусульман и возможностью быстро делать информацию общедоступной благодаря Интернету.

Итак, для этой статьи мы избрали тему об арабском мореплавании и о личности Ахмада ибн Маджида. Долгое время европейцы считали арабов сухопутной нацией и оставляли за ними возможность лишь каботажного плавания. С упадком халифата сами мусульмане стали забывать о былом величии, науки пришли в упадок, остались лишь смутные воспоминания, да ещё сказки о «Синдбаде-мореходе».

 

Мусульманское мореходство

Но труды ученых не пропали даром, и в ХІХ столетии ситуация стала потихоньку изменяться. Известный австрийский востоковед, в свое время оказавший большое влияние на Гете и Бальзака, Хаммер-Пургшталь издал «Морскую энциклопедию» турецкого адмирала и поэта XVI века Сиди Али Челеби. Долгое время эта уникальная книга изучалась и переводилась на многие языки вместе с содержащимися в ней картами.

Но вот в 1912 году французские востоковеды, роясь в архивах, обнаружили доселе неизвестную науке рукопись. Это была «Книга полезных глав об основах и правилах морской науки» Ахмада ибн Маджида. Попутно была обнаружена и рукопись его младшего современника Сулеймана аль-Махри. Людьми, открывшими эти сокровища, были Габриэль Ферран и Морис Годфруа-Демомбинь. Изучению открытых материалов они отдали свои жизни до самого конца. Позднее к ним присоединились другие ученые, были открыты иные рукописи и материалы.

Большой вклад в изучение мусульманской талассографии (так называется наука об описании моря) внесли египетский ученый Ахмед Заки-паша, окончательно доказавший, что Ахмад ибн Маджид был лоцманом Васко да Гамы, и русский востоковед Т.Шумовский, который перевел и издал три ранее неизвестные лоции Ахмада ибн Маджида, а также написал несколько работ об арабском мореплавании.

В результате самоотверженного труда ученых, картина арабского мореплавания стала цельной и ясной. Кроме того, удалось доказать, что энциклопедия Сиди Али Челеби в значительной мере является переводом труда ибн Маджида и практически ничего не добавляет к сведениям последнего о плавании в Индийском океане.

Конечно, это не умаляет заслуг турецкого ученого, который, к стати, первым в мусульманском мире привел сведения о только что открытом Новом Свете. Оказалось, что мусульмане не боялись выходить в открытое море, и торговля с самыми отдаленными уголками планеты велась с очень большим размахом.

Теперь точно доказано, что арабы вели морскую торговлю ещё до Ислама. Этот процесс начался задолго до новой эры. Свидетельства находятся в трудах Плиния Старшего (І век нашей эры) и китайского путешественника Фа Сяня (V век), который, посетив Индию, обнаружил там колонии арабских купцов.

Но расцвет мореплавания приходится на Х столетие, ибо к этому времени под него была подведена серьёзная научная база. Развитие астрономии вооружило моряков методами установления местонахождения корабля по звездам при помощи соответствующих приборов. Был изобретен косой парус, что дало возможность кораблям двигаться против ветра, постепенно наращивая скорость. Это изобретение впоследствии переняли европейцы.

Мощное развитие получила картография: были составлены довольно точные карты известного мусульманам мира. Многие из них расшифрованы и изданы в наше время. Доказано также, что этими картами пользовались португальцы, их собирал король Энрике Мореплаватель, заложивший в XV веке основы португальского мореплавания.

Экономический подъем, развитие математики и усовершенствование техники кораблестроения также сыграли важную роль в развитии мореплавания. Мощный военный флот появился у мусульман ещё во времена халифа Османа (644-656 годы). Особая роль в этом деле принадлежит Муавии ибн Абу Суфьяну, который был тогда наместником Сирии и воевал с Византией.

Ещё в 649 году мусульманский флот под командованием Абдуллаха ибн Абу Сарха захватил Кипр, началась его колонизация. В общем, на протяжении столетий мусульманский флот доминировал в Средиземном море. За это время появилась целая плеяда выдающихся флотоводцев, методы которых не раз перенимались европейцами, а некоторые из них в несколько измененном виде дожили до наших дней. Можно назвать Абдуллаха ибн Кайса аль-Хариси, который, начиная с 649 года, около 50 раз вел корабли на приморские города Византии.

А в 653 году около Александрии византийский флот потерпел самое сокрушительное поражение за всю свою историю. В 825 году мусульмане завоевали Крит. Интересно, что командующий аль-Баллути сжег корабли, чтобы принудить людей к колонизации острова. В руках мусульман побывали и Сицилия, и Родос, и Балеарские острова, и Мальта, и Сардиния, и Корсика. Не говоря о мелких островах.

В IX столетии флотом мусульман одно время руководил Лев Триполитаник – византиец, принявший Ислам. Он дважды наносил серьезные поражения византийскому флоту. Все это свидетельствует о большом развитии мореплавания у мусульман.

 

Мореплавание в работах мусульманских ученых

А сейчас вкратце рассмотрим дошедшие до наших дней труды мусульманских ученых о мореплавании. Таковой является повесть Абу Зайда Хасана ас-Сирафи (851 год) о путешествии двух купцов в Китай. Она основана на достоверных фактах и повествует о деятельности купца Сулеймана и путешественника ибн Вахба. В книге содержится много интересных сведений о торговых взаимоотношениях восточных народов. Описаны быт и нравы жителей стран Дальнего Востока.

Ещё одна уникальная арабская хроника VIII века, которую написал Абу Суфйан Махбуб аль-Абди, говорит о постоянных связях Омана и Басры с Китаем, Индонезией и Кореей, подтверждает факт существования арабо-персидской торговой колонии в Гуаньчжоу. Эта колония была уничтожена в 878 году в результате восстания. Тогда погибли десятки тысяч мусульманских торговцев. Но восстание Хуан Чао не прервало торговлю между двумя областями восточного мира, а лишь несколько ослабило её.

К стати, косвенным свидетельством размаха торговли с Дальним Востоком являются факты исламизации народа хуэй в Южном Китае и народа тям в Индокитае. Последний основал мощную Исламскую державу Тямпу (погибла в XVII столетии). Оба народа сохранили приверженность Исламу до настоящего времени. Несколько позже обратились в Ислам многие народы Индонезии, Малайзии, Брунея и Сингапура…

Сильная географическая линия отмечена в замечательном труде Бузурга ибн Шахрияра «Чудеса Индии»(Х век). Автор описал животный и растительный мир дальних стран, быт народов тех мест, много говорит об архипелагах и море.

Следует заметить, что мусульманские ученые того времени уже использовали систему географических координат. Классическая арабская география представлена именами Абу Зайда аль-Балхи, аль-Истахри, ибн Хаукаля, аль-Мукаддаси. Сицилийский землеописатель аль-Идриси усовершенствовал чертежное искусство географов.

Большое значение имеют работы сирийского космографа XV века ибн аль-Варди. Ценные свидетельства оставили аль-Ма’суди, ибн Хальдун, ибн Хордадбег, Ахмад аль-Якуби.

Особо следует выделить Абу Бакра Ахмада ибн аль-Факиха аль-Хамадани (902 год), который большое внимание уделил этнографии и описанию фауны. Самобытный характер в трудах этого ученого имеют разделы, в которых говорится о маршрутах кораблей в восточных морях, признаках перемены ветра, огнях святого Эльма, вулканах и прочее. Экономическая и политическая жизнь тех стран, особенно Китая, также отображены очень хорошо.

Китай, Корея, Тибет, Кхмер, Индия, Никобарские острова и даже моря за полярным кругом описаны в трудах Абу Али Ахмада ибн Умара ибн Русты. Существовала и обширная лоцманская литература по навигации в Индийском океане, частью в Тихом океане и подробнейшие лоции Красного и Средиземного морей.

Вершиной этих трудов, своего рода всеобъемлющей энциклопедией знаний в этой области, явилась «Книга полезных глав» Ахмада ибн Маджида (XV век). На его труды ссылались мусульманские мореплаватели последующих поколений. Теперь же они стали достоянием мировой науки и по сей день не утратили ценности.

 

Арабский мореплаватель Ахмад ибн Маджид

Ахмад ибн Маджид (1440-1501 года) родился в приморском городе Джульфар на востоке Аравийского полуострова. Его отец, лоцман-профессионал, с детства брал сына с собой на борт корабля, и тот из рейса в рейс приучался к суровому морскому труду. Постепенно росли знания, мужало сердце.

В 1462 году юноша закончил работу над произведением, которое писал в часы отдыха. Это поэма «Содержащая краткое про основы науки морей». В ней одиннадцать глав, посвященных многим вопросам мореплавания. Автору было всего 22 года. Затем Ахмад ибн Маджид написал ещё семнадцать лоций о судовождении в разных областях Индийского и Тихого океанов.

Интересно отметить, что эти произведения написаны стихотворным стилем раджаз и небольшие по объему. Это способствовало тому, что их заучивали на память моряки, которые остро нуждались в практических руководствах.

Ахмад ибн Маджид написал также «Семичастную поэму», «Поэму об астрономии» и поэму «Истинный путь капитана».

Все же, главным трудом его жизни по праву считается «Книга полезных глав», написанная прозой. Полезно перечислить названия её двенадцати глав:

• 1. История мореплавания.
• 2. Профессиональные и этические требования к лоцману.
• 3. Лунные станции.
• 4. Румбы розы ветров.
• 5. Старые землеописатели и звездочёты. Счисления лет (календарь). Подвижные и неподвижные светила.
• 6. Виды плаваний по заданному маршруту. Управление на курсе.
• 7. Наблюдения над звёздами.
• 8. Управление судном. Наука о признаках приближения суши.
• 9. Побережья южного полушария. Три группы кормчих.
• 10. Величайшие острова мира (большая десятка).
• 11. Муссоны Индийского океана.
• 12. Лоция Красного моря.

Перечень затронутых тем просто поражает! К этому можно добавить, что мусульманские учёные открыли муссоны и ввели в науку понятие о розе ветров, используемое и поныне. Сама же книга (это 177 рукописных листов; имеет 140 поэтических включений) содержит теоретическую и практическую части. Большой интерес представляют исторические главы.

Ахмад ибн Маджид своими величайшими предшественниками называет трех арабских мореплавателей. Это Мухаммад ибн Шазан, Сахль ибн ‘Абан и Ляйс ибн Кахлан. Благородство автора видно в таких его словах:

«Преемник начинает оттуда, куда дошел предтеча, и мы почтили их науку и сочиненье и прославили их способность – да осенит их милость Божья! – сказав: "…я – четвертый после этих трех"».

После написания книги не прошло и десяти лет, как в судьбе народов индо-океанского бассейна и в жизни Ахмада ибн Маджида произошел крутой перелом. 24 апреля 1498 года арабский мореплаватель взошел на палубу «Сао Габриэля», флагманского корабля экспедиции Васко да Гамы, и впервые в истории повел португальскую флотилию из Африки в Индию.

Чрезвычайно интересно читать отзывы португальцев об Ахмаде ибн Маджиде. Хронист Васко да Гамы Жоау ди Барруси написал:

«…Да Гама остался весьма доволен знаниями Ахмада ибн Маджида, особенно когда мавр показал ему карту всего индийского побережья, построенную, как вообще у мавров, с меридианами и параллелями, весьма подробную (…) Так как квадраты (долгот и широт) были весьма мелки, карта казалось очень точной.

Да Гама показал мавру астролябию из дерева, привезенную им, и другие металлические астролябии для снятия высоты Солнца и звезд. При виде этих приборов мавр не выразил никакого удивления. Он сказал, что арабские кормчие Красного моря пользуются приборами треугольной формы и квадрантами для того, чтобы измерять высоту Солнца и особенно Полярной звезды; это весьма употребительно в мореплавании.

Мавр добавил, что он сам и моряки из Камбея и всей Индии плавают, пользуясь некоторыми наиболее знаменитыми звездами, как северными, так и южными, расположенными посреди неба на востоке и западе. Для этого они пользуются не астролябией, а другим инструментом, состоящим из трёх дощечек, последний имеет ту же цель, что у наших моряков halhestilha…».

За 26 суток Ахмад ибн Маджид провел португальцев от порта Малинди в Восточной Африке до Каликута на малабарском берегу Индии. На сей раз, португальцы были вынуждены быстро уйти восвояси, но они вернулись, а вместе с ними и другие европейцы.

Началась зверская колонизация Азии, погибла мирная жизнь Индийского океана. Европейцы очень быстро проявили свою сущность, и буквально за пару лет пришёл конец океанскому мореплаванию мусульман, которые с этих пор были задействованы лишь в каботажном плавании, за небольшими исключениями. Все это происходило на глазах у Ахмада ибн Маджида, и он сам теперь был вынужден перейти на местного значения линию Аден-Джидда, специализирующуюся, в основном, на перевозке паломников.

Три последние лоции моряка датированы 1501 годом. Они посвящены Красному морю, в них много слов, осуждающих поведение «франков» на Востоке. А заканчиваются они многозначительными словами: «О, если бы я знал, что от них будет!» После этого следы Ахмада ибн Маджида теряются, но принято считать, что он не мог жить после 1510 года.

После него мусульманская культура породила ещё одного великого мореплавателя и теоретика мореплавания. Им был Сулейман аль-Махри. Главным трудом его жизни является «Махрийская опора в точном познании морских наук», которая по своей широте охвата затронутых тем приближается к произведению ибн Маджида. Качественно нового материала в ней немного, – это, в основном, результаты новых наблюдений и уточнение старых данных.