Коран
Александр Степанченко
В 1822 году российский император Александр I запретил своим мусульманским подданным совершать хадж в Мекку. Сделано это было по представлению царского наместника на Кавказе генерала А.П. Ермолова. Речь шла не обо всех мусульманах России, а только тех, кто жил в кавказском регионе. Таким образом, Ермолов надеялся сломить моральный дух мусульманских народов, не желавших попасть в колониальное рабство.
Запрет на хадж продержался недолго. Всего год спустя Ермолов узнал, что некоторые кавказские мусульмане отправились в хадж на вполне законных основаниях. У них на руках были официальные документы с печатями и подписями, выданные государственными учреждениями Российской империи. Оказалось, что для их получения нужно было всего лишь дать взятку чиновникам из министерства иностранных дел. Спустя два года после введения запрета он был отменен как абсолютно неэффективный.
В XIX веке на территории Украины, входившей в то время в состав Российской империи, компактно проживали две значительные группы мусульман: крымские татары и липки – волынские татары. Традиционно они добирались до Мекки транзитом через Стамбул. Известно, что именно по этому маршруту, через столицу Османской империи, совершил в 1524 году хадж крымский хан Сахиб I Герай (1501–1550). После аннексии Крыма Россией (1783) местные мусульмане продолжали совершать паломничество, хотя реально сделать это было далеко не всегда просто из-за бюрократической волокиты и произвола чиновников.
Завоевания России, сначала в Поволжье (Казань и Астрахань), затем в Сибири, Крыму, Кавказе и Средней Азии, постепенно превращали Российскую империю в государство со значительным мусульманским населением. Всеобщая российская перепись населения 1897 года показала, что мусульмане являются второй по численности религиозной группой после православных. В начале ХХ века численность мусульман в России (20 млн человек) превышала численность мусульман в Османской империи (14 млн человек) – крупнейшем исламском государстве того времени.
Чем больше была численность приверженцев Ислама, тем более актуальным становился вопрос регулирования движения паломников, направлявшихся в Мекку. Царское правительство чрезвычайно беспокоило, что возвращавшиеся из Аравии хаджи нередко привозили с собой литературу, в которой проповедовались панисламистские взгляды. В Петербурге было хорошо известно, что одним из идеологов панисламизма являлся османский султан Абдул-Хамид II.
Во второй половине XIX века Россия резко изменила свое отношение к паломничеству мусульман, решив взять процесс под свой контроль. Оказывая содействие хаджу, имперское правительство хотело иметь свою агентуру на Ближнем Востоке, работавшую под прикрытием консульских учреждений. Не в последнюю очередь ими двигало стремление увеличить доходы казны за счет не только своих мусульман, но и паломников из Китая, Афганистана и Персии, которые добирались транзитом через территорию Российской империи.
До наступления эры железных дорог и пароходов, численность мусульман совершавших хадж в Мекку была относительно невелика. Далеко не всем паломникам удавалось добраться до цели своего путешествия. Нередко хаджи становились объектом нападений разбойников, еще чаще мусульмане погибали вследствие эпидемий, непривычного климата и стихийных бедствий, которые застигали их в дороге. Кроме того, порой паломники подвергались атакам различных мошенников и аферистов.
По свидетельству М.Э.Никольского, бывшего русского консула в аравийском городе Джидда, «как в России, так и в Турции, богомольцам особенно следует опасаться специалистов-карманников, всюду подстерегающих своих жертв. Вообще богомольцы крайне неосторожно хранят свои деньги или в поясе, или в особой сумочке на шее, что, конечно, не является секретом для воров. Многие из последних нарочно едут в хадж с целю краж у богомольцев. Всякие темные личности под видом бывалых хаджей втираются в доверие богомольцев и безжалостно их обманывают. “Что вам самим толкаться за билетами. Давайте я вам возьму”. И набрав денег на 5-6 билетов, услужливый переводчик-проводник исчезает».
Нельзя сказать, что Стамбул, который контролировал священные города Мекку и Медину, вообще не занимался развитием инфраструктуры для более быстрого и безопасного паломничества. Еще в XVI веке Османская империя построила в Дамаске, который находился примерно посередине маршрута из Стамбула в Мекку, целый комплекс сооружений, включая больницу и мечеть, для мусульман-хаджи. Одновременно с этим по маршруту паломничества было построено несколько крепостей с гарнизонами, которые были призваны защищать караваны с совершающими хадж мусульманами.
До середины XIX столетия в Дамаск съезжались тысячи паломников со всего мира для того, чтобы примкнуть к «османскому каравану». Порой численность хаджи в нем доходила до 50 тысяч человек. Это был целый город на колесах. В составе каравана ехали чиновники, судьи, янычары, погонщики верблюдов, а также многочисленные торговцы, обеспечивавшие всевозможные нужды хаджи. С появлением поездов и пароходов роль караванов стала постепенно уменьшаться. Это позволило все большему числу мусульман, в том числе жителям колониальных окраин России, принимать участие в паломничестве.
Перейдя от политики запрета хаджа к его поддержке, Россия стремилась оказывать воздействие на «своих» мусульман, делая их проводниками далеко идущих имперских замыслов. Однако вскоре выяснилось, что мусульмане вовсе не в восторге от того, что Петербург вдруг озаботился делами паломников. Слишком напускной была эта забота, тогда как реальные условия совершения хаджа были далеки от идеала. Особенно тяжелым выдался хадж в 1850 году, тогда в результате эпидемии холеры в Мекке и ее окрестностях погибло свыше 20 тыс. человек, значительная часть которых была паломниками.
Американская исследовательница истории хаджа Айлин Кейн отмечает:
«Поддерживая хадж, Россия не просто старалась контролировать паломничество или регулировать проблемы, порожденные этим массовым миграционным движением. Скорее, она хваталась за новые – созданные имперскими завоеваниями – возможности, чтобы подключится к глобальной исламской сети и превратить хадж в механизм имперской интеграции и экспансии…В отличие от русского православного паломничества в Иерусалим, которое царское правительство также начало поддерживать в XIX веке, правительственная поддержка хаджа не была централизованно организуемым процессом и цари никогда не высказывались в его пользу публично».
С самого начала своей новой политики по поддержке хаджа российские власти пытались локализовать движение масс мусульман через черноморские порты: Одессу, Севастополь и Батум. В этих городах паломников ждали корабли судоходных компаний Доброфлот и РОПиТа (Российское общество пароходства и торговли). Вместе с тем, хаджи имели возможность выбора и при желании могли отправиться в паломничество на турецких или греческих пароходах.
Из всех мусульманских народов Российской империи наибольшее «внимание» царские власти уделяли крымским татарам, которые считались «ненадежными». В разработанную российскими чиновниками инструкцию «О паспортах заграничных, пропуске через границу и пограничных сообщениях» был включен целый раздел, посвященный крымцам:
«Отправляющиеся на богомолье крымские татары должны представить местному начальству ручательства обществ, к которым они принадлежат, что к выезду их препятствия нет, что хозяйственные их дела от сего не расстроятся и что взнос податей, а также исполнение других повинностей обеспечены. Местное начальство, удостоверяясь в благонадежности отправляющихся лиц и в действительности означенного ручательства, представляет о том губернскому начальству, которое и выдает им заграничные паспорта на основании статьи 214».
Ограничивая в правах крымских татар, царское правительство вместе с этим превращало Крым в один из главных транзитных пунктов не только для хаджи из России, но и для значительного числа мусульман Центральной Азии и Китая. Возможно, определенную роль в этом играло подспудное желание того, чтобы крымские татары вместе с паломниками навсегда покинули полуостров, добровольно расчистив место для его колонизации переселенцами из центральных губерний России.
Добавить комментарий